传统燃油车企该如何创新经营与营销策略？对冲电动车的优势！

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传统燃油车企该如何创新经营与营销策略？对冲电动车的优势！

发帖：大众创业 | 2024/11/1 11:56:51 | 第 1 楼

传统燃油车企该如何创新经营与营销策略？对冲电动车的优势！

     对于大部分老百姓家用车而言，新能源电动车的最大优势就是用车“省钱”！

     汽车行驶100公里，普通家用电动汽车大约10-15度电，充电单价因地区、充电桩品牌而异，一般在每度0.5元至2元之间。中位数大约是100公里10元。普通家用燃油汽车大约需要7-10升油，普通汽油价格大约是7-8元一升，中位数大约是100公里60元。每百公里燃油车比电动车多50元。
     但是，根据中国银行保险信息公司的统计数据，新能源汽车平均保费比传统燃油汽车高出20-30%。

     另外，新能源汽车因为其结构简单、部件较少，故障率低。然而，在某些情况下，如电池损坏或电子控制系统故障，维修费用可能会高于传统汽车。

     传统燃油汽车企业该如何创新经营与营销策略来对冲电动车的优势呢？！
     核心就是：站在用户角度，降低用车成本！
     核心就是：站在用户角度，降低用车成本！
     核心就是：站在用户角度，降低用车成本！
     因为车企相比个人用户，有大量采购配件的成本优势。

     以下是我作为15年驾龄2台燃油车的老司机一些想法：

     1、燃油汽车品牌，没必要追时髦年年发布新款，应该把已有车型的质量逐年提高。
     各种车型已经琳琅满目了，一款车推向市场后往往需要2-3年才能形成保有量，一些质量问题才会随着数量和时间的增加而凸显出来，就是维修师傅嘴里的所谓某款车的“通病”。车企应该改进通病，优化升级迭代，而不是追求新款（车壳外形上可以推出改款）。把一款车越做越成熟、经典，这样也能形成一个汽车品牌文化。

     2、车企可以与保险公司合作，推出“买保险、送维修”。
     燃油汽车质量现在总体已经很不错了，普通家用车开了五六年没修理过的也很多（开了几年后电瓶亏电、轮胎磨损、刹车片异响，这些是正常现象，不算故障）。即便出故障，主要问题其实大部分都是“小毛病”，比如：漏机油，漏防冻液，灯泡不亮，火花塞或点火线圈故障引起的动力下降或发动机抖动……这些问题估计占到七八成。

     汽车年检制度非运营车辆6年免检，车企应该有魄力把质保做到6年、甚至10年。
     可以与保险公司合作，购买新车+保险，前一年不出险第二年免费送维修：
     全车消耗件（电瓶、轮胎、刹车片、防冻液）10年质保免费换新件！
     全车易损件（油路、水路、电路）10年质保免费维修一次！
     ——车企如果有这样的魄力，相当于整车终身免费维护！为用户降低用车成本，必然极大获得用户好感与亲睐！那么，车企会因此背负更大的成本压力吗？完全不会！

     因为：

     1、非营运车辆的消耗件（电瓶、防冻液~正常至少用3年以上，轮胎、刹车片~正常至少用5年）10年内质保，相当于这些配件免费换1-2次，对于车企而言，大量采购的成本价也远低于用户购买零配件，换新件其实成本很低！贵的是人工费（工时费）这个费用可以分情况协议落实。

     2、非营运车辆的易损件（油路、水路、电路、皮带）10年质保！这是倒逼车企提高相关配件质量，和优化设计。
     比如：漏油常见的是发动机盖密封垫老化、机油散热器密封圈老化；水路问题常见的是节温器损坏、上下水管橡胶件高温导致老化破裂、水泵漏水；电路主要是灯泡烧毁、点火线圈烧毁；皮带主要是橡胶件达到使用寿命。
     车企可以提高相关配件质量（尤其是橡胶件）和优化设计（主要是密封设计），来提高易损件使用年限，减少故障发生。比如：密封圈可以采用辐照提高橡胶的交联密度，增强橡胶的力学性能、提高强度和耐腐耐磨性，或由1圈改为2圈，或者密封圈接触面可以由平面设计改为凹凸榫卯，其实只要微小的改动就可以大大优化。

     3、总结一下，“10年质保”其实就相当于：免费换2次电瓶、2次防冻液、1次轮胎、1次刹车片，1次皮带。对于一辆20万左右的燃油车来说，企业的配件成本大约是：600元+100元+1000元+400元+200元+其他700元=3000元。占1.5%。

     购车用户享受“10年质保”可以分解为：免费换2次电瓶、2次防冻液、1次轮胎、1次刹车片，1次皮带……这样的细节规则。车企用1-2%的车价就可以覆盖这点成本，但效果远比降价5%做营销更能俘获人心！（这还不算保险提成，如果算上还有赚的！）

     4、传统燃油汽车可以大量取消4S店模式，因为4S店口碑已经基本坍塌，在大部分用户心里4S店往往小病大修、报价费用昂贵……传统燃油汽车企业可以联合设立维修中心，处理钣金、喷漆、大修这类业务。而绝大部分时候的剐蹭修复、普通维修保养，可以与类似“京东养车、途虎养车、XX汽修中心”这样的店合作，它们能加大业务量，车主能减少开支。

     5、另外，也希望传统燃油车企注重“汽车文化”培养。
     现在购买传统燃油车的人，很多人内心还是有“机械情怀”的他们喜欢踩油门听到发动机的轰鸣，喜欢打开引擎盖看到机械运转，很多人甚至喜欢自己动手对汽车修修补补的感觉……自己更换空气滤芯、自己更换防冻液，自己更换电瓶，这都是很简单的。有些配件的更换相对困难，但不是因为操作技术复杂，而是因为设计不方便，比如换水泵，或者需要特殊工具，比如换火花塞。

     我甚至希望传统燃油车企能开设“汽车维修培训速成班”，可以作为“XX车主俱乐部”的内容，买车的时候就自动给1-2个免费学习名额，5年内有效，预约学习时间，约满50人就开班，学时1-2天，学习内容：换电瓶、换防冻液、换轮胎、换刹车片、换上下水管、换火花塞……

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