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| [共享]交通企业如何建立有效的培训系统 |
田 芳 赵 撑
摘 要 ：现代社会中人才的素质对企业发展所起的作用，比物质资本和非技术性劳动的增加所起的作用大得多。本文详细介绍了企业如何建立有效的培训系统？
现代社会中人才的素质对企业发展所起的作用，比物质资本和非技术性劳动的增加所起的作用大得多。交通企业、尤其是大型交通集团企业，必须建立系统的培训系统，以不断吸纳日新月异的先进技术和管理思想，才能在广阔的市场中拥有一席之地。但是怎样建立符合交通企业特点的培训系统，大家都感到目前还没有能够指导实践的、可以推广的理论与实践经验。本文试图对此进行研究，以供交通企业参考。
一、交通企业建立培训系统存在的误区
人才培训是提升交通企业人力资源水平所必须的手段和方法，绝大部分交通企业对培训工作都非常重视。但是与交通行业的发展与要求相差甚远，以致许多从事人力资源管理的人和非人力资源部门的人认为，培训是一个“美丽的陷阱”，这直接导致了许多交通企业对培训的支持仅仅停留在精神鼓励层面。纵观交通企业培训存在的种种现象，就不难理解为什么众多交通企业人才培训出现低效、无效甚至是负效的原因了。
1.盲目跟风、赶时髦
培训需求分析是交通企业人才培训最关键和最基础的一个环节，很多交通企业却往往忽视这项工作，为赶时髦做培训。不针对岗位分析，就不能了解任职者应具备的知识和技能，就不能明确培训对象，就不知道培训什么内容，必然导致培训效果事倍功半，也必然会使交通企业的培训计划成为一种摆设。为计划而计划，为应付检查而做计划，为装门面、好汇报而做计划，自然就会出现‘.跟风培训”、“赶时髦培训”等现象。
2.对培训的理解存在偏差
很多交通企业认为培训是人力资源部门的工作，因此培训需求分析自然也是人力资源部门的事。其实不然，一个交通企业有成千上百个岗位，涉及几十门学科，这不是靠一个人力资源部门的力量就能够做好需求分析的，而是要求每个部门都参与其中并相互协作。因此，人力资源部门的定位在于制定培训制度、构建培训系统，保证培训系统的正常运行。人力资源部门是为其他部门服务的”内部服务部门”，他所提供的培训服务价值就体现在培训系统的建立、运行与完善上。
3.缺乏专职或兼职培训师
每个交通企业无论是技术、工艺还是管理等方面都有独特之处，所以社会上的培训资源并不能完全满足交通企业的培训需求。由于交通企业内部缺乏专职或兼职教师，又疏于日常的教材开发、经验积累与总结，导致交通企业在培训时教材东拼西凑，培训师东借西租、凭培训广告找培训师等，难以保证培训效果。从这个意义上说，交通企业到底应不应该有自己的培训教师，这个问题应该不容置疑，应该要有自己的培训师资。因为很多交通企业认为不需要增加这个成本，或者以为可以简单的培训外包，所以导致很多培训无效的情况出现。
4.培训系统与管理系统脱节
大多数交通企业在财务、生产、经营方面有成套的管理体系。但在培训方面却没有配套的制度，缺乏激励、引导员工参与培训的方法，更没有相应的奖罚制度，培训效果与薪酬没有必然的联系，这些状况直接导致了培训管理混乱、员工积极性差等问题。
鉴于以上现象，交通企业要使培训的投入和产出成正比，必须从交通企业实际出发，着手建立系统有效的培训系统，扎实做好培训链的每一个环节。
二、交通企业建立有效培训系统的方法
交通企业建立培训系统，只有以企业文化为根基，以企业战略和发展需求为导向，以培训师制度为依托，提供必要且充分的制度与资金保障，利用信息化手段，做好培训链中的内容分析、方式甄选、计划制定、组织实施、效果评估、绩效兑现等环节，才能建立有效的培训系统，进而为交通企业健康成长奠定基础。
1.以交通企业文化为根基
交通企业文化是交通企业持续发展的精神支撑和价值导向，是交通企业存在的价值体现，是交通企业全体员工的行为准则，是交通企业核心竞争力的重要组成部分。培训系统作为交通企业管理中的一个环节，同样要以交通企业文化为根基。在现代企业中，学习型组织理念已经深入交通企业，在学习中创新成了交通企业生存和发展的法宝。青岛交运集团提出的“学习成为习惯、知识改变命运”已成为其核心文化之一的案例说明，在学习中创新是交通企业科学发展的一条好的路径，这为培训系统的建立提供了理论与实践的依据。因此，培训是否和交通企业文化一致至关重要，如果通过培训能够给交通企业带来巨大的效益，同样的培训应该得到优先满足。如果某种培训与交通企业文化相冲突，就会造成交通企业文化的混乱，其结果是做的越多失的越多。
2.以交通企业战略和发展需求为导向
交通企业培训系统根源于交通企业的发展战略，有效的培训系统必然以交通企业战略为导向。只有依据企业战略规划，才能量身定做出符合企业持续发展的有效培训系统。有效的培训系统不是头痛医头、脚痛医脚的“救火工程”，而是深入发掘交通企业的核心需求，根据交通企业的战略发展目标预测对于人力资本的需求，提前为交通企业需求做好人才的培养和储备。
3.建立交通企业培训师制度
培训师制度是交通企业培训系统有效运转的重要保障，因此交通企业要逐步建立交通企业培训师制度，选择认同企业文化，熟悉企业管理，再学习能力强，具有授课能力的人员担任培训师。同时，内外结合，优势互补，与国际、国内培训队伍发展趋势相接轨，与高校、学术研究机构、政策法规部门等合作，组建专家网络，有步骤地选聘有关领导、专家、学者担任兼职教师。建立规模适当、结构合理、素质优良的交通企业培训师队伍。
4.有制度和资金保障
交通企业培训系统是一项全员参与、长期运行的系统工程，必须有相应的制度支撑，交通企业要根据实际情况，建立各种可行的培训制度和实施措施，层层分解，合理分工，强化落实。另外，培训系统的运行需要培训场所及设施、教材、讲师费用、奖励等，这需要交通企业拿出相当的资金投入，交通企业应把培训开支列为企业运营成本之一，并设立培训专项基金，有条件的交通企业可以把培训基金逐步转变为员工福利基金的重要内容，保证培训系统的正常运行。
5.以信息化为手段
信息化代表了时代的进步，交通企业应充分利用好信息化技术，大力开展对远程教育、多媒体网络教学等培训模式的研究和实践，充分利用局域网和互联网的优势，发布培训教育动态和信息，建立现代信息技术教育平台，开发网上互动式培训系统，使其具有课程播放、统计评价、指导答疑、测试考核、阅卷评分、统计反馈等功能，为员工自主学习、业余学习创造条件，同时还能大量节约培训成本。另外，交通部在“十一五”交通教育培训规划中，明确提出建立交通行业人力资源保障系统，并将建成交通行业人才开发平台，交通企业可以借助交通部的这一政策，把自己的培训系统与交通部的人才开发平台系统联网，共享交通教育培训资源。
6.抓好6个环节
(1)培训内容。交通企业在进行培训内容的分析与甄选时，应与时俱进，注重实效，将交通企业发展目标与员工个人职业生涯设计相结合，进行培训项目的创新开发。并根据业务流程进行合理分类，实现组织、部门、员工个体共同成长的目标。
(2)培训方式。交通企业要立足全员培训，扩大培训履盖面和影响力。改变以脱产、集中、面授为主要培训形式的做法，充分利用互联网，追求培训手段的灵活多样，将集中听讲、单向封闭教学为主转向双向交流、参与体验、互动研讨为主的案例教学、摸拟教学、研讨式教学等。
(3)培训计划。交通企业培训计划应当在培训需求分析的基础上提出。通过探讨业务发展方向及变革计划，确定业务重点。配合公司整体发展策略，以工作说明书和工作规范为依据，制定出可行的培训计划，包括培训的依据、目的、对象、时间、内容、师资、实施和经费等项目。
(4)培训实施。良好的培训效果来源于对培训过程的控制。交通企业要认识组织、层层落实培训计划，责权明确，实时监督，并记录培训相关方的接受程度，加强沟通，塑造学习氛围，加强互动。
(5)培训评估。培训评估既是对学习效果的检验，又是对培训工作的总结。交通企业应对培训活动进行过程评估和事后评估，重视培训方法的持续改善，利用面谈或意见调查等方式，了解参训人员对培训内容、主题、教材、环境等的满意程度。
(6)绩效兑现。培训评估结果必须与绩效结合，才能直接提高员工对培训工作的重视程度。因此，交通企业须将培训评估结果与员工任职、晋升、奖惩、工资福利等结合起来，按期兑现承诺，持续激励员工积极性。
三、交通企业培训系统有效的评价标准
交通企业培训系统是否有效其评价标准是，它能否增加交通企业的竞争力、实现交通企业的战略目标、满足员工的职业生涯发展要求。因此，交通企业应该在效益最大化的前提下多渠道、多层次地构建培训系统，达到全员参与、共同分享培训成果的效果。按照需求层次理论，人的需求是多方面的，而最高需要是自我发展和自我实现。因此，有效的培训系统应充分考虑员工自我发展的需要，与员工个人职业生涯发展相结合，实现员工素质提高与交通企业经营发展的合理匹配。
交通企业培训系统的建立是一个复杂的系统工程，只有交通企业各级人员多方共同努力，在工作中勇于变革、勇于创新、勇于实践、永不僵化、永不停滞，才能真正建立起有效的培训系统，推动交通企业培训事业的前进与发展。(作者单位:交通部管理千部学院;武汉理工大学政治与行政学院)
参考系统：
天柏在线培训系统
天柏在线培训系统在承接传统教育的基础之上充分实现了E-learning的设计理念, 它为现代学习型组织提供了卓有成效的学习与培训方案， 能够通过在线学习、在线考试和在线评估的方式轻松完成针对员工制订的培训计划。
免费试用地址: http://www.timber2005.com/training.asp
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