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| 对比分析一下【晋西车轴】和【太原重工】两股票的优劣、及未来成长性 |
对比分析一下【晋西车轴】和【太原重工】两只股票的优劣、以及未来成长性
高铁：7000亿的巨大诱惑
2011年1月4日，全国铁路工作会议上传出消息，京沪高铁将于今年6月通车，此外，今年我国高铁初步成网，运营里程将突破1.3万公里。结合此前一系列的扶持政策，高铁无疑将在今年迎来跨越式的发展，而A股市场中的高铁概念股也受到鼓舞。
【晋西车轴】
市值:49.3亿 ，
市盈率:194.4 ，
总股本(亿)：3.02 ，
每股收益(元)：0.07
净利润增长率(%)：104.12 ，
主营收入增长率(%)：25.69
投资亮点：
1. 公司是专业化的铁路车轴生产龙头企业,是国内规模最大、自动化水平最高、车轴规格品种最多、市场占有率最高(33%)、首家获得出口火车轴和地铁轴资格、且具有轻轨轴、地铁轴和空心轴生产能力的专业化车轴生产企业。行业龙头地位稳固,经营和盈利具有持续性和稳定性。
2. “十一五”期间,国家将加大铁路建设的投入,加快铁路现有线路的技术改造和现有车辆的更新换代。铁路运输行业在"十一五"期间有望成为国家重点支持、优先发展的行业。车轴作为车辆行走部件的重要组成部分,其需求量也有望稳定增长。
【太原重工】
市值: 106亿
市盈率: 22.01
总股本(亿)：8.08
每股收益(元)： 0.74
净利润增长率(%)：30.53
主营收入增长率(%)：25.59
投资亮点：
1. 公司是我国重机行业的龙头企业,公司主营大型冶金起重机、矿用挖掘机等大型机械设备,主导产品占有率在国内市场超过70%,垄断优势明显。
2. 公司2010年三季度报告主要财务指标:每股收益0.7400(元),每股净资产5.0200(元),净资产收益率14.7802%,营业收入7211569454.3400(元),同比增减25.5905%;归属上市公司股东的净利润529855032.24(元),同比增减30.5334%。
【观点】
国海证券研究报告认为，太原重工(600169）在高铁的动车轴、轮项目将在2012年得到大的发展。随着公司和首钢进行的动车轴和轮合作研发，目前已经有时速250km动车轴项目试制样品在实验运行，350km也在试制中。未来太原重工将是我国能够生产高铁车轴和车轮的唯一企业。随着我国高铁“四纵四横”的布局2012年完成，未来客货分离，货车提速及重载的需求也将增强，预计货车将从目前的70吨-80吨向100吨载重，时速从目前50-60公里/时向120公里/时提升，因此货车的车轴、车轮、轮对的改造需求还将比预期要大得多，太原重工将明显受益于此。
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