怎么看《货车司机被罚款扣车后服毒自杀》

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您是本贴的第 8822 个阅读者

主题：怎么看《货车司机被罚款扣车后服毒自杀》

2021/4/8 20:33:12

zgzx1

等级：论坛骑士(三级)

积分：2372分

发表：709（415主题贴）

第 1 楼

怎么看《货车司机被罚款扣车后服毒自杀》

     4月5日，河北沧州51岁货车司机金德强，途经唐山市丰润区超限检查站时，因北斗定位掉线，被处以扣车、罚款2000元。司机金德强因不能接受此处罚，服农药自杀，最终抢救无效去世。
     6日，涉事车辆定位设备运营公司，工作人员称，金德强车辆自去年12月就已掉线，掉线原因可能是设备有问题，一般情况下，车队会定期提醒他软件定位情况。

     【评论摘要】：

     1、开大货车很辛苦，这个社会应该善待他们。但是善待他们不是放弃管理。想一想，疲劳驾驶的大货车突然出状况酿成事故，这样的新闻是不是时有发生？不受监管，疲劳驾驶，造成重大伤亡事故，这样的事一再重演。管制部门的手抬高一寸，就可能造成更多人失去生命。

     2、自杀令人同情，这既有司机他自身原因，也有管理方式方法的问题，还有技术层面的问题。建议改进这类北斗记录仪，设置掉线提醒装置，可以通过语音和指示灯或屏幕显示，提示司机处理。掉线这期间，允许用手机APP临时替代北斗记录（比如高德导航APP，就可以记录行车轨迹、时间、速度等关键信息。）

     3、北斗记录仪是很有必要的，但只要是信号产品，都有掉线的可能。相关处罚应该允许申诉，不能搞“以罚款为目的的交通监管”。不过我们必须看到一点，很多所谓掉线，不是记录仪的问题，也不是北斗信号的问题，而是司机的问题。为了避免被监管，故意掉线，对于这种情况，我是支持重罚的，因为这可能意味了安全隐患，意味着潜在大量无辜的人死亡。

     4、北斗记录仪，和北斗卫星信号，要分清，是两码事。北斗记录仪是支持北斗和GPS双系统的终端设备，在如今的中国公路上，没有信号覆盖的可能性很小很小，在隧道或山区，短暂失去信号一旦有信号后会自动连上线，而有交通检查站的地方，长时间掉线更是不可能。当然，对这种情况的认定，应该可以申诉，应该支持技术检测。监管不能以罚款为目的。

     5、大货车连续行驶4小时，要休息20分钟，这个制度不应该被攻击抹黑，这事如果不坚持，就可能是更多人的惨剧，就会是更多的流血。卡车司机赚钱难，谁赚钱不难呢，为了赚钱，不要命，不但自己不要命，还要别人的命？大车必须监管！

     6、对于有罚款冲动罚款上瘾的检查站，甚至制造违章行为钓鱼执法的检查站，应该有投诉与核查机制，执法有违规，必须担责。另一面，只要合法的检查和处罚，就应该支持，否则受害的还是民众。

     【法律条款】：

     交通运输部官网公布的《道路运输车辆动态监督管理办法》第五章第37条规定，道路运输经营者使用卫星定位装置出现故障不能保持在线的运输车辆从事经营活动的，由县级以上道路运输管理机构责令改正。拒不改正的，处800元罚款。

     第38条规定，破坏卫星定位装置以及恶意人为干扰、屏蔽卫星定位装置信号的；伪造、篡改、删除车辆动态监控数据的，有以上情形之一的，由县级以上道路运输管理机构责令改正，处2000元以上5000元以下罚款。


     如何看《现代版女汉奸、新疆棉幕后黑手—许秀中》

     怎么看《人民日报：善待你所在的单位》？

     中国新冠疫情有效防控，是因为国家专制吗？

     怎么看《政法大学教授丛日云：只要我从正面阐述西方文明，学生就反感》

2021/4/8 20:33:12

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大众创业

等级：论坛骑士(三级)

积分：1850分

发贴：670（255主题贴）

第 2 楼

中国卡车司机群体概况：

     据浙江传化慈善基金会、清华大学社会学系社会调查中心联合推出的首部专门针对卡车司机的调查报告《中国卡车司机调查报告》数据：

     当今中国，有大约3000万卡车司机，平均年龄37岁，六成左右是初中文化，农村户口占八成，95%左右为男性，重型卡车女性司机仅有2%，平均驾龄是9年，70%属于个体自雇。

     在很多发达国家，卡车司机工会是国家工会体系中最强悍的一部分。而在中国，几乎没有任何组织来为卡车司机提供保障。在中国庞大的公路运输系统中，有权对卡车司机进行拦车执法的却有包括交警、路政、运管在内的多个部门。
     由于货运规章制度越来越多，车检越来越严，卡车司机的生存状态在过去几年里压力很大。

     风餐露宿、没日没夜、被偷被抢被讹……种种的辛酸遭遇。公路乱象的背后是治理的空缺和利益链的纠结。希望金德强之死能引起有关部门的重视，真正改善卡车司机的生存状况。

2021/4/12 13:15:54