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| 美国海湾石油来华良心价卖油？别幼稚了！ |
外国石油巨头入华，一箱油便宜80元？超低价是误会还是忽悠？真相来了
近日，海湾石油超低油价的新闻刷爆了网络。值得注意的是，这仅仅是开业3天的优惠活动，活动结束后，油价已经回到正常市场价。这个事件体现出在成品油市场已经迎来了强有力的竞争者，如此也能惠及更多消费者。
首先，回答一下大家关心的问题，海湾石油是真的吗？是真的。GULF海湾石油来自于美国，是世界上历史最悠久、最具影响力的跨国石油公司之一。
其次，对于海湾石油的低价油品，小石头表示希望这个活动可以一直持续下去，毕竟这么便宜的价格，连我都想去那里加油了~~
不过，有网民认为海湾加油站的油可能是从海外运输来的才便宜，那更是说不过去，跨个太平洋或是印度洋来到中国，油价只会更高。海湾表示这个价格只是开业优惠，目前已经恢复原价。
但这个时候，网上出现了一个传言：因为海湾的油价大大低于“两桶油”的价格，竟遭到发改委等监管部门联合执法，导致其良心油价最终不得不与“两桶油”接轨。
有微博网友称，海湾石油是外资企业，油价上调是受到了监管部门的干涉，被强制要求与“两桶油”接轨。
车主纷纷排长队加油，网友调侃道：“让海湾加油站开多一些，最好开遍全国，给连年亏损的两桶油减轻负担”
对此，环球时报耿直哥采访了海湾石油的市场负责人，并得知了事情的真相…
海湾石油的市场负责人说，网上所说的发改委、“两桶油”介入干涉，都是不实信息。海湾石油也没想到一个简单的促销活动会产生这样的舆论。
其实，中国石油市场的“外来和尚”不仅仅有海湾石油，还有Shell(壳牌)、BP(碧辟)、Total(道达尔)和Exxon Mobil Corporation(埃克森美孚)等国际石油巨头。
未来，外资加油站完全有可能越来越多，这既是国家改革开放政策持续推进的结果，也是国家实力和自信的体现。相信不久的将来，各位车主会有更多的选择，能享受更好的服务和更优质的油品哦
在今年6月28日，国家发展改革委、商务部发布了《外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2018年版）》，自2018年7月28日起施行。
清单中，正式取消了外资连锁加油站超过30家需中方控股的限制。2018年7月28日起，中国的石油下游环节将完全开放，仅保留上游勘探、开采环节以及管道运输等上中游环节的限制。
这也就意味着，会有越来越多的外资加油站进入中国，以后车主们会看到各种各样的加油站，相信会有更多优惠活动的~这对于众车主来说真是个好消息！
外资能否搅动中国市场
政策放宽的靴子落地后，包括壳牌、BP、道达尔等国际能源巨头，先后加快了进军中国市场的脚步。今年6月，BP高层对外宣称，未来5年，BP将在中国新增1000座加油站。
2018年以来，国际原油价格震荡上行，截至9月3日，国内成品油调价已呈现“十涨六跌一搁浅”的格局，汽油价格累计每吨上调955元，柴油价格累计每吨上调915元。
一些消费者期望，外国石油巨头进入加油站市场能发挥鲶鱼效应，增加市场竞争，从而令油价变得实惠。
事实上，国内的加油站市场格局，仍是中石油、中石化掌握了话语权。《中国石油石化》报道，据统计，截至2017年底，全国加油站总数约为10万座。其中，中石油下属加油站约有2.2万座，占比21.38%；中石化下属加油站约有3.1万座，占比31.61%。
这意味着，国内超过一半的加油站，属于中石油和中石化。
那么在政策放宽后，外资大举布局国内加油站市场后，能否令上述格局产生变化呢？
“其实没有想着跟他们竞争。”上述海湾石油三元里加油站负责人认为，国内市场的蛋糕很大，现在已经有很多类型的资本进入。
一位业内从业人员认为，从策略的角度来讲，有竞争才有进步，但是在同一个行业，大家都有不同的定位和客户群，不同的策略和节奏，她所在的公司，属于中外合资的能源企业，还只是行业内的一个很小的玩家。在整个市场里面，大玩家与小玩家有不同的打法，他们会根据自身的品牌和定位，调整应对市场的变化，力图做到小而精或小而美。
成品油终端市场是重资产行业，核心竞争力在于资源、网络和品牌，经过十余年发展，国内企业在这些方面占据着绝对既有优势。
因此，外资企业通过走高端差异化路线或许会抢占部分市场份额，但很难挑战国内现有竞争格局。不过，由于外资的加油站在燃油市场上发展比较早，在服务态度、经营模式方面肯定也能有好的借鉴，对于中国燃油市场也会有一个提升促进的作用，使得在中国的加油站市场上也会有一定的竞争力，对于各个加油站自身服务品质的改善也是非常有好处的。
海湾石油是中国政府开放允许进入的！
幼稚者认为：一切都是中国政府惧怕海湾的低价，所以才逼人家涨价。但是这些人却看不见一个显而易见的事实是：像海湾这样的能源品牌，如果中国政府真的是”害怕“它的话，直接不开放此领域给外资公司就行了，何必这么麻烦？所以海湾等企业，其实是中国政府开放并允许其进入此领域的情况下，才顺利登陆国内市场的，因此根本不存在”害怕“的前提。
然而这几天汹涌的网络谣言，逼得康菲的中国市场部的总经理也不得不出面辟谣。他表示：”网上所说的发改委、“两桶油”介入干涉其价格都是不实信息。”
同时他还表示，美国海湾石油在全球有诸多业务，但是综合来说海湾石油的海外业务（指美国以外）并不是一个做价格竞争的品牌，我们更致力于为车主提供综合性的高品质服务~
这句话翻译过来的大概意思就是：我们是走中高端路线的旗舰店，低价路线？不存在的！
为什么美国石油国内便宜，出门就贵？
其实无论是美国康菲还是美国海湾，这些石油公司在美国国内的加油站的确油价是比较便宜的，一般汽油在美国只有0.83美金左右1升，中国则是1.1美元左右1升。（数据来源：GlobalPetrolPrices）显然美国是比中国要便宜不少。综合本地货币收入来看，美国人的石油消费则更低，实际消费者负担只相当于中国成品油价的一半。
美国海湾石油来华卖出良心价？别幼稚了！如果不是国企撑住大局，你还开得起车？
但这里有个问题，美国的这些石油公司一走出国门，马上价格变化较大，以海湾为例，其市场部总经理表示，他们在国外更多以”高端路线“为主，价格不是优势，服务和品质才是。也就是说，海湾石油在其他国家的油品往往卖得比本地品牌油品更贵。
那么这是为什么呢？因为这里涉及到了一个综合获得油品成本的问题。石油不是自来水，不是一打开龙头就有，每个国家的成品油获得难度和成本是完全不同的。美国也有石油十分昂贵的时候。比如1973年时，还未赢得冷战胜利的美国就饱受能源卡脖子之苦，成品油一天一个价，涨得老百姓直接跺脚骂娘。
美国海湾石油来华卖出良心价？别幼稚了！如果不是国企撑住大局，你还开得起车？
然而随着苏联的倒下，以及美国通过数次海湾战争拿下了中东的石油定价权，以及控制了其他能源国（诸如委内瑞拉）等小国家的政权和经济咽喉之后，美国就成为了全球获取成品油最容易且最便宜的国家。基本上，很多原油都是以低廉到近乎免费的价格，运送到美国供其消费。
直到现在，中国想获得原油都仍需要高度依赖美国。毕竟，美元石油结算仍占据着国际能演市场的主流份额。这里面，中国会被美国压榨数倍的成本。假设：1L石油=1L白面粉=1美元的话。那么现实是：如果沙特手里有1L石油，想拿到中国交换1L白面粉。本来，中沙之间可以直接交换，大家双赢。但在很长一段时间的美元霸权垄断下，中沙双方不可以直接交易，只能通过美元作为唯一结算货币。因此，中国就需要拿白面粉~去换美元~再换石油。从中美关系正常化以后，为了获取石油等战略资源，人民币兑换美元汇率坐火箭一样从3:1飙升到8:1，并在相当长的时间内锁定在这一位置，即便到了今天也依然维持在6:1左右。
同时，美国国内的石油公司还每年领取政府高额补贴，此前由于财政负担较重，奥巴马曾经呼吁减少对能源公司40亿美元的补贴份额，结果就被闹翻天了，基本没办成。
就这样，美国的成品油还这个价格。呵呵，平局敢打赌：如果人民币代替美元，人民币的全球石油结算份额能超过美元的话。中国的成品油，比美国还便宜至少一倍。什么叫黑心？ 9元获得成本卖10元不叫黑心，1元获得成本卖5元才是黑心。
中国成品油市场也不是毫无希望，现在中国人民币石油结算才刚刚起航，我们每年增长的份额还不多，但是随着时间的推移，我们必将逐渐超越美元结算份额，让油价更便宜。当然这个过程是曲折的，甚至我们的投入在短期内会更多，导致成本上升负担更重。比如目前中国连通中亚国家以及延伸到霍尔木兹海峡的各类综合运输交通网络建设、跨度上万公里的石油天然气输送管道建设、以及非洲油井建设、海上采油平台制造等等，这些都是普通人难以相信的巨额投资成本。这些成本，目前必然主要压在两桶油身上。
还可以告诉大家一个小常识：能源是活跃经济的润滑剂，能源越便宜，国家经济越好，也就是说各行各业会越赚钱。如果能源能免费到近乎不要钱的话，你想想届时国内经济得多活跃！？物流、快递、运输、工业建设、娱乐、家庭、旅游等等，相关成本将爆降到冰点，从而催生出N倍的各种产业利润。所以国家巴不得彻底解决能源问题，最好是能把成本做到几分钱。
然而现实的困难是：眼下中国石油一方面是从货币上获取原油的成本太高，另外一方面是眼下的全球战略投资负担较大，所以没办法。
对美国石油公司而言则不同。一方面美国从货币上获取原油成本太低，直接开印刷机就行了。另外一方面美国石油基础建设和地缘控制的战略投资，早在冷战结束时就已经基本完成了。因此美国今天油价低，其实也是一个“前人栽树，后人乘凉”的过程。这个必不可少的过程，中国人正在走。
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| [本贴被作者本人于2018/9/16 12:07:38编辑过] |
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