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| 《大公报》带节奏再批李嘉诚，请大公报正面回答5个问题！ |
《大公报》再批李嘉诚，比上一篇更直白更激烈！
【奉劝有关企业和人士，停止交割】3月21日，香港《大公报》发布题为《停止交割，切勿因小失大》再批李嘉诚，比上一篇用词更直白、更激烈！痛批李嘉诚的节奏，彻底带起来了！
我一直有几个疑问，请《大公报》正面回答：
1、长和集团巴拿马运河上这2港口，被美国贝莱德收购了就会限制中国船舶停靠吗？贝莱德在中国有没有巨大的商业利益？它若这样搞怕不怕？
2、中国船舶就过不了巴拿马运河了吗？运河与港口是一回事吗？
3、巴拿马运河上一共有多少港口？巴拿马运河上目前由美国企业控制的设施及港口还有哪些？美国要搞限制，是不是必须要先收购长和集团的这2港口才能搞？不收能不能搞？贝莱德本身是不是长和集团的股东？
4、巴拿马运河港口当年是如何被李嘉诚拿下的？美国企业为什么退出第二轮竞标？再过些年经营权到期了，如果巴拿马要价很高，还要不要继续高价投标？亏了算谁的？长和集团注册地是中国还是外国？李泽钜国籍在哪里？《大公报》如此带节奏是让政府干预么？政府干预人家经营决策合法吗？现在逆全球化升温、贸易壁垒节奏已经带起来了、全球经济增长是强劲还是乏力？
5、巴拿马运河上还有其他港口，中资企业参与了投标却为什么不拿下？
今后巴拿马还会发布这类招商，中资企业（尤其国有港企）要不要不惜代价拿下？
除了巴拿马运河，还有苏伊士运河、基尔运河……
还有马六甲海峡、霍尔木兹海峡、曼德海峡、直布罗陀……
这些都是重要的国际贸易航道，都有重要的战略价值，甚至远超巴拿马运河上2个港口！中资企业要不要全力以赴去拿下相关港口？不惜代价哪怕亏损也拿下？国企港口集团要不要打头阵？
如果觉得这些港口资源十分重要，应该不惜代价保住，那么应该采取哪些办法呢？出钱么、出力吗、银行、外交，相关部门有没有表示“与长和集团站在一起”哪怕口头声援呢？不知道，好像没看到，只看到一篇篇檄文被转发。
那么，反过来，我们是不是可以解读成：李嘉诚与大公报是在演苦肉计，牺牲个人名声，盼国家强力出手干预？长和集团是海外注册的私营企业，否则还真不好出手干预。
若要求他在困难面前坚守资产，就应有人或机构提供支持，共担可能的损失，但有没有呢？或许这一场舆论风波之后，会有吧？
俄乌战争之后，海外一些政府动不动就收押别国公司和公民私营资产（比如这次尼日尔-中石油）尤其是巴拿马政府也已经扛不住川普政府的压力，如果长和集团（注册地在海外）的港口被违约提前收回经营权，谁有承诺能出面保护？《大公报》是不是又可以带节奏嘲讽：李嘉诚看不到这种风险，号称经营之神其实不过如此？
我觉得，商业的归商业，我们是大国，不要总是受迫害妄想症。
对方如果不按规则要非法乱来，那就是055大驱和辽宁舰们去巡航的充分理由了！
商人们要有眼光，在商言商；
军队要敢于亮舰，敢于强力维权！
又不是没这实力，每年花费几千亿的军费啊！
各归其位，各谋其事，这样比较好！
文明之师——有目共睹！
威武之师——还需实践展示！
有展示的舞台，要敢于上台亮剑！
“在商言商”其实是真诚的、理想化的，也就天真了，对于巨头更难！因为很多商业决策兹事体大，影响波及范围广，也就不得不考虑周详。很多时候，企业决策必须考虑社会影响和国家战略，尤其是大公司。
链接《李嘉诚又被骂，我又想起了胡鞍钢……》
链接《群情激愤！谴责李嘉诚卖港口？需要搞清楚的几个问题！》
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| [本贴被作者本人于2025/3/21 20:26:22编辑过] |
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