汽车业的内卷是中国制造业强大的标志！也是产业再升级的机会！

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主题：汽车业的内卷是中国制造业强大的标志！也是产业再升级的机会！

2024/4/8 10:09:55

大众创业

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积分：1920分

发表：691（254主题贴）

第 1 楼

汽车业的内卷是中国制造业强大的标志！也是产业再升级的机会！

     说汽车业之前，先说一下高铁！
     不久前看到报道说：中国高铁出口报价太便宜，比欧洲企业报价低一半，却被踢出局！
     这种新闻该怎么分析？

     欧盟“反补贴”这个理由已经听到耳朵长茧了，其实所有制造强国都在补贴本国制造业！但欧洲的生产成本、人工成本、后期运维成本等，实在太高了。再加上因为俄乌战争引发的欧洲能源价格高涨，让制造业成本更高。中国的报价其实是正常价，但确实会“震惊”欧洲人。
     贸易保护主义背景下，所谓“报价太低”是不让你中标的借口。不管中国企业报多少，他们都不会让中企拿到这个订单——要保护本土企业，已经成为政治正确。

     经济危机是贸易保护主义盛行的根本原因。西方建立的“自由贸易”是他们工业化之后产业占绝对优势的时候。如今，当他们的企业逐渐缺乏国际竞争力，贸易保护主义也会抬头。这是欧美最终走向二流国家的不可逆趋势！

     “中国报价比欧洲企业报价低一半”，它代表着中国工业极具性价比和令人震撼的竞争力！

     再说说汽车业的内卷！

     进入2024年，明显感觉到智能汽车对中国经济的冲击、以及对世界政治经济的影响。随着小米汽车的推出，这种压迫感变得更强烈。价格下行，连带多家车厂降价，性价比越来越高，传统的油车也明显感到挤压，汽车业竞争空前激烈！

     汽车业的内卷，正在从汽车的品牌商，传导到汽车的整车生产、传达到零配件的生产，整个企业产业链从品牌、销售、到生产、制造，都被裹着往前。

     今天在中国生产制造汽车，已经有多家超级工厂建成或正在建设，达到或者超过特斯拉超级工厂的水平，建设的工期也更短，配备有万吨压铸机，全自动化的生产体系，完整的智能控制系统，“黑灯工厂”把人工减少到最少。

     回望2023，我们会发现：这一年中国汽车产销创出新高，突破3000万，占全球汽车销量的37%，成为全世界第一大汽车生产国和汽车销售国。

     数据还显示，2023年我国自主品牌乘用车销量首次超越合资车，2023年我国汽车出口491万辆（整车出口485.28万辆），出口量首次超过日本，成为全球第一大汽车出口国。

     我国新能源汽车产销两旺，2023年生产和销售量分别达944.3万辆和949.5万辆，分别同比增长30.81%和37.9%，产销量连续9年位居世界第一，占全球的比重超过60%。

     随着上下游产业链技术的不断成熟，以及消费观念的改变，我国汽车国产化水平稳步提升，获得国内消费者和国际市场的广泛认可。

     全世界最先进的智能汽车制造工厂几乎都在中国，很可能汽车生产的产能会占到世界的一半。这一轮的制造升级（国产新能源发电装备、国产5G通讯装备、国产高铁、国产大飞机、国产智能汽车等为代表）正在把中国制造的水平，拉到全世界最高！

     智能制造，意味着效率更高、产能可以做得更大、性价比极高，这就必须有一些对智能化生产要求高的产业、且规模巨大的市场出现，由这个产业的引领和带动上下游。汽车可谓是大众消费品第一大产业，汽车具有非常高的集成化，在材料、新能源的存储、智能感应能力、人工智能、安全控制领域代表了当今技术的最高水平。而中国又是巨大的消费市场。

     中国在智能汽车领域，迅速拉高自己的研发水平，尤其是迅速拉高自己大规模的智能生产能力，对于中国制造业的上下游都有巨大的带动。智能汽车设备的制造，也会逐渐在中国形成聚集，这种能力对于军事科技都有着重大影响。

     比如，用万吨压铸机一次成型的去生产无人驾驶的战车坦克，一年可以生产几十万辆，成本不到欧美的一半，成本甚至比对手的导弹还低（无人-没必要厚重的装甲），这是世界上任何一个国家不可想象的。

     我相信中国的生产制造能力、价格优势、配套优势，正在成为一个强大的黑洞，会把世界所有的先进生产制造，逐渐的吸引到中国，完全主导世界的生产制造。以汽车产业为标志，它的规模体量、它对于资金的需求和产生的收益、对于技术的积累和应用，综合下来是任何一个产业都无法与之相比的。整个产业差不多是10倍于军费，这么庞大体量集聚的能力，一定会形成一个强大的黑洞。
     见：《国家发展中“剩余”与“规模”难题：中国应主动塑造第三世界的经济体系？》

     一些欧美政客产生恐惧，扯上国家安全，我觉得也能理解。但他们没有办法只能贸易抵制，花更多的钱买到性价比更差的东西，这不可能长久。

     如果欧美针对中国的反补贴、贸易保护政策持续实施，会有更多中国汽车企业要去欧美本地建厂，同时本地化采购的比例要超过60%才能规避反补贴提高的这个关税，这是我们要密切关注的。但世界格局，已经翻转：30年前是欧美日车企来中国合资建厂，如今是中国车企去海外合资建厂。

     当然，从全球视角来看，中国市场上的80多家车企太多了，通过“卷”来淘汰合并弱小企业是一个必然的过程，欧美日几十年前就经历过这一阶段。
     但历史上的欧美日，都没有出现过中国这样近3000万的庞大统一市场，巨大的市场+极卷的结果，5年之内，无论新势力、还是传统自主品牌，一定会有更多中国企业挤掉世界前几大传统车企的地位和市场。

     发展新质生产力的同时，应该塑造怎样的新型生产关系？

     振兴东北：建立东北特区，实行新时代计划经济！

     如何从哲学的高度看待俄乌战争的性质？

     产业升级：不予西方活路的中国

     中国养老金不够？是个伪命题！伪概念！干部公务员应提前退休，而不是延迟退休！

     国家发展中“剩余”与“规模”难题：中国应主动塑造第三世界的经济体系？

2024/4/8 10:09:55

zgzx1

等级：论坛骑士(三级)

积分：2388分

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第 2 楼

中美新型大国关系：不打不相识！

     这些年来，中美两国之间暗斗不休。贸易战、科技战、金融战、舆论战，诸如此类的斗争此起彼伏！

     这几天美国两位高官的行动引人关注：
     一个是财政部长耶伦老太太访问中国，
     一个是贸易谈判代表戴琪在欧洲的表态。

     耶伦到中国，打扮的像个进城的大妈，得到了不少公知的称赞夸成邻家老太太（耶伦是顶级犹太权贵阶层）。从出访前一直到访问过程中，她其实都在说中国的产能过剩会给世界造成经济危机。

     戴琪在欧洲已经公开承认“在中国非常高效的经济制度面前，我们的经济体正艰难生存”。

     （4月4日，戴琪在卡内基基金会欧洲分部发表讲话）

     中国的制度优势，中华民族几千年的文化，中国的超大市场、中国的经济体量，正在转化为强大的综合国力，智能汽车中国做大做强、做到产销世界第一，意味着全世界最强大的一个经济堡垒被打破！可以说，在所有的生产制造领域，中国都会逐渐走到主导地位。

     这背后的斗争，其实是“谁统治世界”的问题。

     这件事情很多中国人并不知道，也不愿相信，前几年清华大学国家发展研究院胡鞍钢教授发文说：中国实力已经超过美国的时候，有很多中国人觉得自己被愚弄，心态就像祖坟被挖了一样难过。其实只不过是“信息时延”造成的认知偏差，他们不了解真实产业状况、不理解技术和经济发展的情况。对于这种情况，美国精英是清楚的。

     美国精英层心里很难受，他们不愿意接受，也在挣扎，但我相信最后他们还是会从了的，因为不得不接受。（中国的国力几乎10倍于俄罗斯，但资源禀赋是战略短板，应大力鼓励支持中资企业布局海外的矿产与能源，尤其是矿产资源）

     对于中国的崛起，现在美国政府事实上并没有太多的好办法，更没有一个全面的战略让美国自己把经济做得更加强大，他们也想自己重新建立起制造业，希望在生产领域形成竞争力，他们自己知道这已经不可能了。
     （回顾美国政府推动制造业回流美国本土、强化本国实体经济竞争力方面，从奥巴马到特朗普再到拜登，可谓一届比一届更凶狠、更多元、也更直接，政府补贴力度也很大，各种威逼利诱。尽管如此，据相关外媒报道，美方这些做法并未取得预期效果，或者说事实上并未推动制造业大规模回归本土，更多企业仍然选择在综合成本低廉的墨西哥等国继续生产，哪怕需要支付更高关税。）

     派个老太太到中国来，做出点亲民的样子，得到几个退休的中国老公知的称赞，这对格局能有什么影响？
     指责中国的产能过剩，中国能听她的话自己就压缩产业，不再发展经济，不对高科技领域继续突破了？

     戴琪去欧洲，还想拉欧洲人做盟友一起来制衡中国，这个世界联盟有一个成功的吗？更何况美国人对欧洲什么时候真正好过？

     美国很可能再对ASML施压，不允许继续给中国提供光刻机的维护服务，荷兰内心不愿意，美国人用的手段是国安官员出马，荷兰政府就顶不住。这样的举动事实上是要搞残ASML，卖了的产品不再维护，把曾经的合同都撕掉，ASML以后还想混吗？
     没了张屠夫就不吃猪肉了？光刻机的维护服务如果真停了，用不了多久中国企业就会接过来自己维护，今天中国自己就可以做光刻机，还有什么维护不了。吉利长城的工程师维护不了保时捷法拉利？蠢货才会信。

     梳理美国政府推动制造业回流的政策逻辑和操作路径，如下三个方面值得关注：
     一是美国深感经济脱实向虚对国家经济肌体造成的系统性危害，意识到如果不能推动本国制造业回归世界之巅，则美国不仅可能失去世界第一经济大国宝座，同时也将失去全球经济金融体系担保人的地位。
     二是美国深知仅凭一己之力已然无法撼动中国的全球制造业中枢地位，于是采取“小院高墙”等策略来破坏全球产业分工格局，试图拆散既有供应链架构，制造恐慌效应，迫使盟国与国际产业资本选边站队。
     三是通过构建“在岸外包”“近岸外包”“友岸外包”三位一体供应链安全与保障体系，谋求将全球供应链中心从中国转移到以美国为主导的所谓“新型供应链体系”。

     今天美国乱了方寸，是美国自己已经知道产业体系无法和中国竞争，但是他们并没有什么系统的办法来改变这个格局，一会儿加关税、一会儿威胁盟友不准出口、一会儿说强迫劳动、一会儿搞反补贴，就是东踢一脚西戳一下，做出在努力挣扎的样子。

     你说你的，我做我的，保持战略定力，做好自己的事情。
     美国总有一天，会内心里认了：反正我们也竞争不过中国，中国是一个文化绵延了几千年的大国，中国的强大是应该的，不如合作。

     周为民教授他否定计划经济的理由能否成立？

     全球钢铁价格暴涨，中国操盘世界经济？

     俄罗斯向东发展+中国东北振兴，实现战略协同的关键：能否将哈桑区纳入中国！

     中国特色金融发展之路，与西方金融发展模式的本质区别是什么？

     中美博弈的根本，是实业资本与金融资本的较量！

2024/4/9 11:11:27

大众创业

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第 3 楼

欧盟即将对中国电动车加征关税！

     市场经济下玩不过，就想“抢”，近代装绅士装了百年，还是改不了基因里的强盗本色。

     欧洲确实意识到了，在新能源领域，他们的汽车产业根本就不“先进”，他们缺乏原材料、电池、电机、电控以及智能化的各种产业链，一辆ID4，中国生产的质量、成本、性价比碾压欧洲产的！
     所以所有欧洲车企都没办法与中国的新能源汽车竞争，
     于是，欧盟不得不搞“贸易保护主义”了。

     真正的社会主义优越性，说清楚本质，到底是什么？

     中国进入“超级内卷”时代！免费商业模式~共产主义萌芽

2024/6/21 20:29:13

大众创业

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第 4 楼

是时候由中国企业来立规矩了！

     彭博社28日引述知情人士消息称，拜登团队刚准备趁下台前再打压一波中方芯片产业，没想到却收到了一个噩耗。美国森萨塔工业集团（函件的抬头就可以看清楚：Sensata）突然收到比亚迪的信函，要求所供货产品从2025年1月1日起降价10%。虽然很快比亚迪回应称，此非强制要求可协商推进。但美国企业应该还是感受到了丝丝寒意。

     美国森萨塔工业集团，全球传感器巨头，美国独资公司，总部位于美国马萨诸塞州，利润常年稳定在30%以上，去年利润高达38%，比亚迪自己的毛利率不过20%而已……

     现在比亚迪一年销售400多万辆，这三年每年增长都在100万辆以上，森萨塔的订单和业务也是水涨船高，怎么，要外企降点价、让点利有什么问题吗？

     现在对拜登来说，不是你卖不卖给中企产品的问题，而是如果再不卖，马上就过了这村没这店了。比亚迪这一次之所以敢这么硬气，背后原因大概只有一个——国内有了更具性价比的国产供应商和替代方案。还记得中资企业把欧洲的盾构机从7.6亿一口气给卷0.3亿元的往事吗？

     比亚迪为代表的中企，在接下来就会给欧美供应商立一个规矩：要么你也来华一起卷，要么你收拾铺盖走人。想和以前一样躺在坚船利炮上，舒舒服服的收割红利，没门了。因为中方毕竟不是日韩，美军在中国境内也没有驻军。所以，市场需要靠技术和努力来拼，广场协议这一套对中国一点用都没有。